Проектирование тяговых частотно-регулируемых двигателей

тяговый электропривод многополюсный асинхронный двигатель скин-эффект коэффициент увеличения добавочных потерь

РАСЧЕТ ПЕРИОДА ЗАДЕРЖКИ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ И СКОРОСТИ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОГО ОКИСЛЕНИЯ В ДИЗЕЛЕ ПРИ БОЛЬШОМ ОПЕРЕЖЕНИИ ВПРЫСКА И РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, Метод прогнозирования опорной проходимости автопоездов при прямолинейном движении по бездорожью, ...

Н.Э. Баумана, Москва 105005, Россия Показаны преимущества использования тягового электропривода в трансмиссиях транспортных средств. <...> Приведены результаты расчетов, на основе которых предложен альтернативный вариант тягового асинхронного двигателя. <...> E-mail: bespalovvy@rambler.ru, krasovsky@bmstu.ru, misha3333@rambler.ru, ficenkovg@rambler.ru Ключевые слова: тяговый электропривод, многополюсный асинхронный двигатель, скин-эффект, коэффициент увеличения добавочных потерь. <...> Усовершенствование механической трансмиссии для передачи момента от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к ведущим колесам через карданный вал с коробкой передач и другие промежуточные механизмы практически себя исчерпало: такая механическая схема (ДВС — ведущие колеса) имеет КПД менее 80 %. <...> Рост цен на энергоносители, забота об экологии и повышение надежности механизма — основные причины, по которым абсолютное большинство мировых производителей транспортных средств уже длительное время ведут разработки гибридного привода, а также привода, основанного исключительно на электрической тяге. <...> Использование силовой и коммутирующей электроники значительно повысило возможность массового внедрения тяговых электроприводов с разными типами электрических машин в транспортных средствах. <...> Применение гибридной электротрансмиссии по сравнению с механической позволяет: – снизить в несколько раз уровни выбросов вредных веществ; – обеспечить экономию топлива от 25 до 50 %; – обеспечить запуск ДВС, генерацию и рекуперацию электроэнергии с накоплением и последующим использованием ее; – использовать ДВС меньшей мощности (снижение мощности до 1 30 % по сравнению с традиционной схемой) при сохранении момента на колесах; ISSN 2305-5626. <...> 2013 – организовать работу ДВС в оптимальном режиме по топливной эффективности и выбросам; – осуществить автономный ход на электротяге, используя только энергию накопителя; – повысить комфортность автомобиля (снизить шум, вибрацию, улучшить управляемость <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт