Конструкторско-технологическое повышение надежности подшипниковых узлов коленчатых валов среднеоборотных дизельных двигателей
Рассматривается проблема повышения надежности подшипниковых узлов коленчатых валов среднеоборотных дизельных двигателей. Представлен анализ характера разрушений и отказов подшипников коленчатого вала. Предложены конструкторско-технологические решения, направленные на снижение температуры масла и повышение ресурса подшипников. Разработана математическая модель, позволяющая определить гидродинамическое давление и температуру в подшипниках скольжения коленчатого вала. Приведены результаты экспериментов и расчетов.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Е. А. Чуфистов, Н. В. Родайкин, О. Е. Чуфистов
КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПОВЫШЕНИЕ
НАДЕЖНОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ КОЛЕНЧАТЫХ
ВАЛОВ СРЕДНЕОБОРОТНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Аннотация. <...> Рассматривается проблема повышения надежности подшипниковых
узлов коленчатых валов среднеоборотных дизельных двигателей. <...> Представлен
анализ характера разрушений и отказов подшипников коленчатого вала. <...> Разработана
математическая модель, позволяющая определить гидродинамическое давление
и температуру в подшипниках скольжения коленчатого вала. <...> Например,
на дизеле 1–ПД4Д, который устанавливается на маневровый тепловоз
ТЭМ18Д, за 2007 г. выявлено 47 отказов, связанных с подшипниками коленчатого
вала. <...> В последние 5–8 лет исследования в области надежности подшипников коленчатых
валов дизелей практически всех размерностей и назначений резко
активизировались, что подтверждает актуальность выполненной работы. <...> 1 Анализ характера разрушений и отказов подшипников
Исследование структуры баббита вкладышей, выполненное ЦЗЛ ОАО
«Пензадизельмаш» показало, что его основу составляет твердый α-раствор на
156
2 (10), 2009
Технические науки. <...> Твердость бронзовой части шатунного
вкладыша составляет 78 HB, а коренного вкладыша – 84 HB (по ТУ 70 HB). <...> Это свидетельствует о неравномерности распределения контактных нагрузок по баббитовому слою в процессе работы; 2) на фасках по буртам и в районе холодильника имеются наплывы выдавленного металла, а также участки с гладкой поверхностью, затертой до блеска, с рисками и надирами (рис. <...> 1,б), что указывает на высокие контактные напряжения сопряженных поверхностей; 3) имеются две зоны разрушения поверхности баббитового слоя: – зона эрозионного разрыхления и разрушения, вызванного химическим воздействием агрессивной среды (рис. <...> 1,в); – зона межкристаллитного усталостного растрескивания и выкрашивания баббита вплоть до бронзовой основы вкладышей, расположенная в области максимального износа <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: