Когда-то в сентябре

история изобретений паровозостроение неон сжижение воздуха календари знаменательных дат биографические сведения

Тем, кто потерял ногу, [Консультации патентоведа], ...

АРХИВ-КАЛЕНДАРЬ ИР 9/2015 190 лет назад, 27.09.1825, английский инженермеханик Джордж СТЕФЕНСОН повел из Дарлингтона в Стоктон паровоз собственной конструкции «Эктив» (позднее переименован в «Локомоушн 1»), тянувший состав с 80 т муки и угля. <...> В мировой транспортной практике это был первый случай пассажирского сообщения на железной дороге с паровой тягой. <...> 185 лет назад, 15.09.1830, открылось регулярное движение пассажирских поездов на железной дороге между Ливерпулем и Манчестером. <...> Железнодорожные сентябрьские события 1825 и 1830 гг., начавшие эру паровой тяги для перевозки пассажиров, тесно связаны с Дж. <...> Детство Стефенсона проходило близ деревянной колейной дороги, по которой вагонетки на конной тяге перевозили за 10 км уголь от шахты. <...> Учиться Стефенсону было недосуг, и грамоту он освоил лишь в 18 лет. <...> Долгую задержку в получении общепринятых знаний он сумел компенсировать интенсивным самообразованием и скоро стал механиком по паровым машинам. <...> Суровая жизнь в молодые годы направляла его мысли к кардинальным изменениям окружающей техники и даже жизни всего человечества. <...> Денег хватило лишь на одну лошадь, и досада в свадебный день направила мысли Стефенсона на принципиальное улучшение общественного транспорта. <...> Молодой супруг 10 лет внимательно изучал паровые двигатели разных систем, а в 1812 г. начал сам их проектировать. <...> Для них Стефенсон в 1815 г. изготовил рудничную лампу оригинальной конструкции, а потом соорудил паровую машину, чтобы вытягивать канатом цепочку груженых вагонеток по рельсам. <...> Уже в 1814 г. Стефенсон спроектировал свой первый паровоз для буксировки вагонеток с углем. <...> Помимо двигателя здесь имело значение устройство колес — с ребордой, которая улучшала боковым трением передачу тяги с паровоза, перемещавшего по гладким чугунным рельсам груз 30 т. <...> Первому своему паровозу Стефенсон дал имя «Блюхер» — в честь прусского генерала, блеснувшего военным талантом в сражении против Наполеона под Ватерлоо <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт