Результаты определения остаточных технологических напряжений в дисковой части цельнокатаных колес грузовых и пассажирских вагонов методом тензометрии

метод тензометрии

Расчет спектра ударного отклика при проведении испытаний переносных цистерн и газовых контейнеров, Определение динамической нагруженности несущего узла маневрового локомотива, ...

Испытания Результаты определения остаточных технологических напряжений в дисковой части цельнокатаных колес грузовых и пассажирских вагонов методом тензометрии <...> С. О. Комиченко, инженер АО «Научно-внедренческий центр «Вагоны» Колесо важная несущая деталь ходовой части единицы железнодорожного подвижного состава, от которой зависит безопасность движения поездов. <...> По статистике, ОАО «РЖД» в сети ежегодно выявляется от трех до пяти изломов колес по месту перехода дисковой части в обод. <...> Иногда изломы колес приводят к сходу вагонов с рельсов и к повреждению инфраструктуры. <...> Приведены результаты экспериментального определения уровня остаточных технологических напряжений в зоне перехода дисковой части в обод цельнокатаных колес грузовых и пассажирских вагонов методом тензометрии. неравномерный прокат или ползун на поверхности катания, создающие повышенные динамические нагрузки на дисковую часть колеса, усталость металла и внутренние остаточные напряжения, образовавшиеся в результате изготовления П Отметим, что в нормативах [1, 2] расчет прочности колес грузовых и пассажирских вагонов выполняется с учетом различных значений толщины ободьев (в результате обточек после определенного пробега), а также вероятного появления ползунов на поверхности катания или неравномерного проката После расчетов по [1, 2] обнаружены напряжения Мизеса до 120 МПа в зоне перехода дисковой части в обод колеса с неравномерным прокатом после финальной обточки [3] В то же время уровень остаточных радиальных технологических напряжений растяжения в зоне перехода дисковой части в обод может достигать 70 МПа [4] в зависимости от способа изготовления, или около 60 % от расчетных напряжений в эксплуатации Образование остаточных растягивающих радиальных напряже66 «Транспорт Российской Федерации» ричинами появления усталостных трещин в дисковой части колес (рис. <...> 1) служат ний ускоряет зарождение окружных усталостных <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт