РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Найти!
Транспорт Российской Федерации/2014/№ 5/
В наличии за
80 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Контроль размеров строительного очертания подвижного состава метрополитена

Ученые ПГУПС совместно со специалистами ГУП «Петербургский метрополитен» разработали методику определения положения выступающих угловых точек в контурах строительного очертания подвижного состава метро, используемого для перевозки пассажиров, а также для различных работ в хозяйстве метрополитена. Контроль размеров выступающих угловых точек подвиж- Кного состава метрополитена по контуру строительного очертания должен производиться на всех этапах его жизненного цикла в течение срока полезного использования. Особое значение контроль габаритов приобретает ввиду существенных ограничений поперечных сечений тоннелей и станций. В соответствии с требованиями ГОСТ 23961-80 [1] и Указаний Ц-Метро 3990 [2] контроль вписывания подвижного состава в габарит производится на стадии его изготовления, а также должен производиться на этапах приемки при поступлении в эксплуатирующую организацию метрополитена после изготовления или ремонта.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Наука контроль размеров строительного очертания подвижного состава метрополитена <...> Попович, канд. техн. наук., профессор Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) <...> б. г. волковойнов, канд. техн. наук., доцент ПГУПС Ученые ПГУПС совместно со специалистами ГУП «Петербургский метрополитен» разработали методику определения положения выступающих угловых точек в контурах строительного очертания подвижного состава метро, используемого для перевозки пассажиров, а также для различных работ в хозяйстве метрополитена. <...> Розов, заместитель начальника ПТО ГУП «Петербургский метрополитен» по контуру строительного очертания должен производиться на всех этапах его жизненного цикла в течение срока полезного использования. <...> [2] контроль вписывания подвижного состава в габарит производится на стадии его изготовления, а также должен производиться на этапах приемки при поступлении в эксплуатирующую организацию метрополитена после изготовления или ремонта. <...> Контроль размеров производится по фактическому положению угловых точек в поперечном сечении, т. е. по контуру строительного очертания. <...> При проектировании продольная плоскость симметрии подвижного состава на чертеже совпадает с продольной плоскостью пути. <...> На железных дорогах в соответствии с ГОСТ 9238-83 действуют габариты приближения строений и габариты подвижного состава [3]. <...> Все устройства и сооружения, которые не должны взаимодействовать с подвижным составом, 5 (54) 2014 онтроль размеров выступающих угловых точек подвижного состава метрополитена находятся за пределами габарита приближения строений. <...> На метрополитене действуют габариты приближения строений (Смк , Смп и Смс ), габарит приближения оборудования Ом и габарит подвижного состава М. <...> Габарит подвижного состава расположен внутри габарита приближения строений (рис. <...> Для контроля вписывания в габарит подвижного состава необходимо построить <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы:

  • Похожие документы из РУАЭСТ
  • |
  • Похожие документы из Руконт

Помощь:

Участники:

© НЦР Руконт 2014