Снижение вертикальной нагрузки самолета при движении по неровным взлетно-посадочным полосам управлением характеристиками амортизированных стоек шасси

самолет взлетно-посадочная полоса амортизация шасси управление взлет посадка безопасность динамическая нагруженность перегрузка.

Современные проблемы формирования российского менеджмента, Технологии Big Data и различные методы представления больших данных, ...

Снижение вертикальной нагрузки самолета при движении… УДК 532.91 Снижение вертикальной нагрузки самолета при движении по неровным взлетно-посадочным полосам управлением характеристиками амортизированных стоек шасси <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия На основе предварительных расчетов динамической нагруженности самолета, имеющего параметры, близкие к параметрам самолета Ту-334, показано, что снижение нагруженности самолета при разбеге и пробеге по неровной взлетнопосадочной полосе (ВПП) может быть реализовано посредством управляемого изменения характеристик амортизационных стоек шасси при взлете и посадке. <...> При управлении колебаниями самолета путем изменения характеристик амортизационных стоек с формированием сигналов обратной связи по углу тангажа или по вертикальной перегрузке динамическая нагруженность самолета может быть уменьшена соответственно на 5 и 10…30 % в зависимости от профиля неровностей ВПП. <...> Управление жесткостью амортизационных стоек оказывается неэффективным, что обусловлено большим запаздыванием в процессе изменения упругих характеристик стоек шасси (порядка 0,5…1 с). <...> Эффект снижения динамической нагруженности достигается на основе управления демпфированием стоек (при реальном быстродействии изменения площади дросселирующих отверстий 0,001 с). <...> [1], но и для уменьшения динамических нагрузок планера летательного аппарата (ЛА) при разбеге и пробеге по ВПП (длина дистанции для пассажирских и транспортных самолетов за срок службы составляет более 200 тыс. км). <...> В.А. Брусов, В.Н. Наумов, Д.А. Чижов, А.А. Долгополов, Ю.Ю. Мерзликин и др. хорошо подготовленных ВПП появляются значительные повреждения как в шасси, так и в элементах и агрегатах планера [2, 3]. <...> Снижение динамической нагруженности планера самолета может быть достигнуто управляемым изменением демпфирующих и амортизационных свойств стоек шасси при взлете и посадке. <...> Изменение жесткости и демпфирования амортизационных <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт