Анализ и синтез тормозных устройств гидравлических двигателей

тормозные устройства гидравлические двигатели автоматические тормозные устройства

Выбор структуры электрических сетей промышленных предприятий в условиях автоматизированного управления электропотреблением, Поддержка взаимодействия пользователей интегрированной информационной среды предприятия, ...

Н. А. Симанин, А. М. Прохоров АНАЛИЗ И СИНТЕЗ ТОРМОЗНЫХ УСТРОЙСТВ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ Аннотация. <...> Рассмотрены основные типы автоматических тормозных устройств гидравлических двигателей. <...> Приведена методика расчета, позволяющая решать задачи анализа и синтеза управляющих элементов этих устройств, обеспечивающих заданный закон торможения и останова двигателя, а также связанного с ним рабочего органа машины, в заданной точке позиционирования. <...> Введение В гидравлическом приводе, работающем по заданному циклу, закон торможения выходного звена двигателя не задается системой управления. <...> Поэтому необходимо предусматривать специальные меры защиты привода машины от динамических перегрузок, например, путем ограничения пиковых давлений жидкости, устранения ударов, отскоков и колебаний движения рабочего органа в конце хода. <...> Основные типы тормозных устройств Для торможения и останова гидравлических двигателей в конце хода используют два основных типа устройств: внутренние (встроенные в цилиндр) с механическим управлением «по пути» и внешние (автономные) с механическим или электрогидравлическим управлением «по пути» или «по времени» [1]. <...> При подаче рабочей жидкости в штоковую полость цилиндра поршень 1 перемещается вправо со скоростью р и вытесняет масло из бесштоковой полости через канал 4 в крышке 5 на слив. <...> В конце рабочего хода тормозной хвостовик 2 поршня постепенно входит в отверстие втулки 3. <...> Давление в бесштоковой полости цилиндра плавно возрастает, сопротивление движению поршня увеличивается, его скорость уменьшается до нуля. <...> Обратный клапан 6 обеспечивает практически свободный подвод жидкости в бесштоковую полость цилиндра при обратном движении поршня. <...> Закон изменения проходного сечения сливного отверстия (профиль тормозного хвостовика) определяет закон изменения скорости движения поршня до его полной остановки, однако встроенные тормозные устройства пригодны только для цилиндров <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт