Измерения и расчет яркости адаптации в подъездной зоне туннелей
Проведено обследование туннелей автомагистралей с различной ориентацией въездных порталов, цель которого состояла в непрерывном измерении яркости адаптации в подъездных зонах туннелей. Обследовано рабочее состояние туннелей. Оказалось, что использующиеся при проектировании значения яркости адаптации и уточненные результаты измерений практически совпадают для 7-ми туннелей из 10-ти. Для остальных 3-х туннелей расхождение лежит в пределах 20%. Что касается относительной продолжительности работы осветительных установок въездных зон туннелей, то результаты обследования очень близки к оценочным для облачной погоды и не очень близки для ясной погоды. Значения яркости адаптации, используемые при проектировании осветительных установок въездных зон туннелей, должны совпадать со значениями, используемыми для управления этими осветительными установками, и выбор адекватных осветительных приборов должен базироваться на реальных значениях яркости адаптации.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Измерения и расчёт яркости адаптации
в подъездной зоне туннелей
ХАЙАТО ИТО, СЕЙДЖИ КОБАЯСИ 1, МАСАКАЦУ НАГАИ, АКИО ОКАДА,
ЮНДЖИ ЯМАМОТО
Компании West Nippon Expressway Engineering Chugoku Co., Ltd, West Nippon Expressway Co., Ltd и
Panasonic Electric Works Co., Ltd, Япония
Аннотация
ав Проведено обследование туннелей
о состояла в непрерывном измере1
боонах
туннелей (L20). <...> Оказалось, что использующиеся
томагистралей с различной ориенрогтацией
въездных порталов, цель котознии
яркости адаптации в подъездных
при проектировании значения L20 и
L уточнённые результаты измерений
ния освещением въездных зон действующих
туннелей.
ст Если исключить случаи реконснове
принципиальной схедования
и ввода его в эксплуатацию
необходимы точные измерения L20 и
к проверка правильности значения ярся
при проости адаптации, использовавшегоправильно
зоны туннеля. <...> Кроме того, проверить
L проектировании освещения значения
ектировании ОУ въездной
сть использовавшегося при
20 можно путём изучения работы ОУ. <...> С учётом этого нами была измерена
указанная яркость для нескольких
действующих туннелей и проведён
анализ полученных результатов.
з рукции ОУ, то L20, которая испольных
зуется при проектировании ОУ въездся
на оон туннелей, часто оцениваетмы
въездной зоны и туннеля, и зачастую
далека от реальной. <...> Значения L20, используемые при
в зон туннелей, то результаты обследообания
очень близки к оценочным для
т проектировании ОУ въездных зон
чениями, испоуннелей, должны совпадать со зналения
этими Ользуемыми для управУ,
и выбор адекватных
зиров осветительных приборов должен бааться
на реальных значениях
тельноона, яркость адаптации, продолжисть
работы. <...> Введение
Осветительные установки (ОУ)
ю въездных зон туннелей проектируужной
яркостью адаптации L20)2.
з тся, исходя из яркости в подъездных
наронах туннелей (эту яркость называют
L20 используется также для управле1
По материалам доклада на 6-й Международной
светотехнической конференции
стран Тихоокеанского региона LUX
Pacifi ca <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы:
РУАЭСТ (RUAEST)