В статье рассматриваются вопросы обеспечения надежности клапанного узла скважинного штангового насоса. Анализируются причины выхода из строя клапанного узла, в том числе седла клапана. Теоретическим путем обоснованы причины формоизменения и разрушения фаски седла клапана. Получено аналитическое выражение для определения рациональной глубины спуска насоса в скважину, обеспечивающее нормальную работу пары шар-седло. Установлено, что одной из причин выхода из строя пары шар-седло является превышение допускаемого сжимающего усилия при посадке шара в седло. Предлагается новая конструкция клапанного узла, которая обеспечивает соосность и безударный подъем и посадку шара в седло.