Напомним, что в 1990-е гг. китайское военно-политическое руководство в рамках трехсторонней программы, в которой, кроме Китая, также участвовали Россия (собственно самолет-носитель А-50И / «АИ») и Израиль (радиотехнический комплекс EL/M-205 «ФАЛКОН» – от PHALCON (PHased Array, L-band, CONformal)), предприняло попытку получить для национальных Военновоздушных сил авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Опытная машина, прошедшая в течение 1997-99 гг. переоборудование на ТАНТК им. Г.М. Бериева и получившая гражданский регистрационный номер RA-78740, была успешно облетана с заводского аэродрома в Таганроге 28 июля 1999 г. под управлением летчика-испытателя таганрогской компании Геннадия Григорьевича Калюжного. После серии испытательных полетов, данный самолет 26 октября 1999 г. совершил перелет в Израиль, где он получил новый регистрационный номер 4X-AGI и в период до июля 2000 г. был оснащен радиотехническим комплексом «ФАЛКОН».