Место Китайской Народной Республики на рынке нефтяных танкеров
Зависимость производства танкеров от спроса на сырую нефть.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Актуальные проблемы современной науки, 5, 2011
Рачко О.А., соискатель Морской государственной
академии им. адмирала <...> Ф.Ф. Ушакова
МЕСТО КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ НА РЫНКЕ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Рост спроса в стране прогрессирует беспрецедентными темпами за последнее десятилетие,
и ожидается продолжение этого явления. <...> Этот дополнительный спрос будет увеличивать
зависимость Китая от импорта сырой нефти с положительными вытекающими последствиями
для танкерной промышленности. <...> По оценкам журнала «Oil and Gas» выходит, что нефтеперерабатывающая мощность Китая
составила 8,1 млн. баррелей в день, по состоянию на 1 января 2011 года. <...> Мощность роста на следующие пять лет варьируется от нижнего порога 2 млн. баррелей
в день до максимального порога 6 млн. баррелей в день. <...> Этот
рост приведет к увеличению спроса на Китайский импорт сырой нефти. <...> Конечно, дополнительная
пропускная способность зависит от потенциального использования ставки, которая в
свою очередь зависит от спроса, связано ли это с внутренними потребностями или международными,
то есть с последующим экспортом продукции. <...> Зависимость Китая от импорта сырой нефти продолжает расти. <...> Однако, трубопроводы предполагают замену морских перевозок
сырой нефти именно поэтому это явление можно интерпретировать как вредное воздействие
на танкерную промышленность, Браемор утверждает, что этот эффект не повлияет, так как
объемы нефти, которая будет импортирована с помощью этих трубопроводов незначительны
по сравнению с требуемыми для нефтеперерабатывающей промышленности. <...> Строительство трубопровода мощностью 440 000 баррелей в день из Западной Мьянмы в
Китайскую провинцию Yunning началось в сентябре 2010 года и будет завершено в начале
2013 года. <...> Трубопровод позволит улучшить доступ Китая к Ближневосточной нефти, в обход
перегруженного Малаккского пролива. <...> Расстояние в данном случае сокращается с 5000 миль
до 3250 морских миль, до нового терминала, который сможет обслуживать <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: