Предлагается при изучении проблем, связанных с морским страхованием грузов, применять теорию обеспечения. Формулируется вывод, что вопросы, императивно урегулированные главой 48 Гражданского кодекса РФ, о лице, в пользу которого может быть заключен договор морского страхования, о моменте возникновения страхового интереса для целей действительности рассматриваемого договора, о невыбытии страхователя из договора морского страхования при наличии выгодоприобретателя, о возможности страхования чужого предпринимательского риска могут быть изменены в силу главы XV Кодекса торгового мореплавания РФ, что позволяет участникам торгового мореплавания более широко и гибко использовать страхование как инструмент компенсации возможных убытков, наступивших от морских опасностей и случайностей.