РУАЭСТ (RUAEST)
ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРАКТОРНО-ТРАНСПОРТНЫХ АГРЕГАТОВ КОРРЕКТИРОВАНИЕМ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАГРУЗОК НА КОЛЕСА
Целью исследования является повышение эффективности использования тракторно-транспортных агрегатов корректированием вертикальных нагрузок на колеса. Объект исследования – тракторнотранспортный агрегат, оборудованный устройством для корректирования вертикальных нагрузок на колеса. Представлены результаты теоретических исследований по повышению производительности тракторно-транспортных агрегатов корректированием вертикальных нагрузок на колеса. Получена зависимость, выражающая функциональную связь между производительностью тракторно-транспортного агрегата и факторами, учитывающими тягово-сцепные свойства трактора и грузоподъемность прицепа, что позволяет определить для конкретных условий движения значение грузоподъемности агрегатируемого с трактором прицепа, при котором тракторно-транспортный агрегат будет работать с максимальной производительностью. Для оценки эффективности корректирования вертикальных нагрузок введен коэффициент изменения производительности. Получены графические зависимости производительности тракторно-транспортного агрегата от грузоподъемности при разной степени корректирования вертикальных нагрузок с учетом полной загрузки двигателя трактора (трактор работает на потенциальной тяговой характеристике). Теоретическими расчетами установлено, что увеличение сцепного веса за счет корректирования вертикальных нагрузок приводит к повышению грузоподъемности тракторного прицепа и к увеличению производительности тракторно-транспортного агрегата. Так, выявлено, что при движении колесного трактора 4К4а по стерне с повышенной влажностью увеличение на 20% его сцепного веса снижает буксование ведущих колес на 6% и дает возможность увеличить на 38% грузоподъемность прицепа, что в конечном счете (с учетом снижения на 23% скорости движения тракторно-транспортного агрегата) позволяет повысить производительность на 6%. Похожие результаты получены и на почвенном фоне – грунтовая дорога после дождя. В целом предлагаемая теоретическая модель позволяет определять рациональное значение грузоподъемности тракторного прицепа с учетом корректирования вертикальных нагрузок на колеса тракторно-транспортного агрегата при движении в различных дорожных условиях.