Стратифицированное течение трёхслойной смазки в зазоре упругодеформируемого упорного подшипника, обладающего повышенной несущей способностью
На основе уравнений Навье — Стокса и уравнения Ламе для случая «тонкого слоя» приводится метод формирования точного автомодельного решения задачи гидродинамического расчёта упругодеформируемого упорного подшипника c адаптированным профилем его опорной поверхности, работающего на трёхслойной смазке. Дана оценка влияния параметров, характеризующих адаптированный контур опорной поверхности ползуна, деформацию опорного слоя, вязкостное отношение слоёв и их протяжённостей на основные рабочие характеристики упорного подшипника.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Указанное
требование выполняется при использовании упругих и податливых подшипников. <...> В настоящее
время возрос интерес к применению в узлах трения машин и механизмов упругодеформируемых
подшипников, поскольку они обеспечивают большую устойчивость в работе, чем соответствующие
жёсткие подшипники. <...> Анализ существующих работ, посвящённых расчёту упругодеформируемых
подшипников показывает, что в существующих расчётных моделях упорных подшипников
не учитываются особенности взаимодействия смазочной жидкости с твёрдой опорной
поверхностью как ползуна, так и направляющей. <...> Профиль опорной поверхности упорного подшипника
считается традиционным (линейным) и не обеспечивает его повышённую несущую способность. <...> В известных работах [6‒10], посвящённых стратифицированному течению ньютоновской
смазки в зазоре упорного подшипника, его опорная поверхность считается абсолютно жёсткой. <...> Таким образом, задача связанная с разработкой расчётной модели упругодеформируемых
упорных подшипников, работающих на трёхслойной смазке, обладающих повышенной несущей
способностью остаётся нерешённой. <...> Рассматривается установившееся стратифицированное течение трёхслойной
вязкой несжимаемой жидкости в зазоре упорного подшипника скольжения с адаптированным <...> Предполагается, что ползун неподвижен, а шип движется в сторону
сужения зазора с заданной скоростью
1
y'
5
6
7
u*
В декартовой системе координат
0
Здесь α 0, 1
0,
контура; и ω соответственно амплитуда и частота контурных возмущений, характеризующих
степень отклонения контура ползуна от прямолинейного, λ φ
,
), подлежащая определению. <...> Предполагается, что tgα
и
— ограниченная функция (при
одного порядка малости, ω ω в дальнейшем определяется
из условия максимума несущей способности подшипника, — длина ползуна. <...> 3, 4, 5, 6) можно привести после
определения оптимального значения (по несущей способности) параметра ω, характеризующего <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: