ЛОГИСТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДОСТАВКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РЕГИОНЫ СТРАНЫ (КОНТЕЙНЕРИЗАЦИЯ ЛЕГКОВОГО ПОТОКА)
В статье рассматривается вопрос использования контейнерных перевозок при транспортировке легковых автомобилей с заводов-производителей до региональных дилеров. Авторами представлен сравнительный анализ перевозки тремя видами транспорта: автовозами, специализированным железнодорожным составом («сетками») и контейнерами, а также сделаны выводы об эффективности использования каждого способа перевозки.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Маргарита НЕЧАЕВА
Московский институт инженеров
транспорта,
кафедра «Логистические
транспортные системы
и технологии», аспирант;
ОАО «НПК»,
коммерческий департамент,
заместитель начальника
управления, регион
«Восток-Сибирь»
Лев МАТЮШИН
Московский институт инженеров
транспорта,
кафедра «Логистические
транспортные
системы и технологии», <...> к.т.н., доцент;
ОАО «ТрансКонтейнер»,
советник заместителя
генерального директора
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДОСТАВКИ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
В РЕГИОНЫ СТРАНЫ
(КОНТЕЙНЕРИЗАЦИЯ ЛЕГКОВОГО ПОТОКА)
АННОТАЦИЯ. <...> В статье рассматривается вопрос использования контейнерных перевозок при транспортировке легковых
автомобилей с заводов-производителей до региональных дилеров. <...> Авторами представлен сравнительный анализ
перевозки тремя видами транспорта: автовозами, специализированным железнодорожным составом («сетками»)
и контейнерами, а также сделаны выводы об эффективности использования каждого способа перевозки. <...> В 2013 году объем перевозок грузов в контейнерах по сети РЖД возрос на 3% к уровню
2012 года и достиг 2,095 млн 20-футовых эквивалентов [1]. <...> В основном номенклатура
грузов, перевозимых в контейнерах, состоит из легких и дорогостоящих промышленных
грузов, таких как автокомпоненты, непищевые продукты, машиностроительная
продукция. <...> 34 5 2014
l
o
g
i
s
t
i
c
s
нальных дилеров (в автовозах, специализированных
вагонах-«сетках» и контейнерах) можно отследить тенденцию,
что использование железнодорожного транспорта
на дальние расстояния, более 3500 км, становится
более выгодным. <...> 1 показано сравнение
трех вариантов транспортировки легковых автомобилей
из Калуги до региональных городов. <...> 1 видно, что контейнерные перевозки моП
гут
составить конкуренцию автовозам и специализированному
подвижному составу («сеткам») только на
самых дальних расстояниях — более 3000 км. <...> При этом в 2013 году объем железнодорожных
перевозок данной номенклатуры, по оценке <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: