Варианты специализации железнодорожных линий по видам движения и развития сети российских железных дорог
Преимущества принципиально новой технологии перевозки немассовых грузов в ускоренных легковесных грузовых поездах постоянного формирования [1] — не только повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта, но и более эффективное использование подвижного состава. Однако развитие новой технологии ограничивает дефицит пропускной способности существующих железнодорожных линий.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Перевозки и логистика
Варианты специализации
железнодорожных линий
по видам движения и развития
сети российских железных дорог <...> А. В. Колин,
начальник
Научно-образовательного
центра «Независимые
комплексные
транспортные
исследования»
МГУПС (МИИТ)
Преимущества принципиально новой технологии перевозки немассовых
грузов в ускоренных легковесных грузовых поездах постоянного
формирования [1] — не только повышение конкурентоспособности
железнодорожного транспорта, но и более эффективное
использование подвижного состава. <...> Однако развитие новой технологии
ограничивает дефицит пропускной способности существующих
железнодорожных линий.
путные линии, электрифицированные
по системам постоянного и переменного
тока и неэлектрифицированные (рис. <...> Показатели использования пропускной
способности на железнодорожных
линиях (рис. <...> 2) представлены при условии
применения параллельного графика
движения, т. е. с допущением, что пассажирские
и грузовые поезда следуют с
одинаковой скоростью, так как именно в
этом случае пропускная способность железнодорожной
линии наибольшая. <...> Это означает, что дальнейшее
увеличение размеров движения на них
и (или) повышение скорости пассажирских
поездов без сооружения дополнительных
главных путей невозможно. <...> Это
участки Транссиба Екатеринбург – Тюмень
– Омск – Новосибирск – Красноярск
– Тайшет – Иркутск – Чита – Карымская,
широтные линии Пермь – Киров
– Котельнич, Вологда – Санкт-Петербург,
Агрыз – Казань – Канаш, Челябинск – Са32
«Транспорт Российской Федерации»
екущее техническое оснащение
железнодорожной сети
России – двухпутные и одномара
– Сызрань, долготный участок Лихая
– Ростов. <...> Исчерпана пропускная способность
на пассажирской линии Москва
– Санкт-Петербург после организации
движения в 2009 г. скоростных электропоездов
«Сапсан». <...> Для освоения новых размеров движения
ускоренных грузовых поездов,
ускорения пассажирских поездов нужны
комплексные <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: