РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Транспорт Российской Федерации/2015/№ 4/
В наличии за
80 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Российское речное судостроение в XXI веке

В XXI столетии отечественный речной флот получил более 2500 новых судов и катеров. Рассмотрено влияние экономических и погодных факторов на объем заказов в речном судостроении. Сформулированы основные рекомендации по перспективным направлениям развития транспортного флота водного транспорта – по применению «сверхполных», составных, комбинированных судов. Особое внимание уделено потребностям регионов Сибири, Дальнего Востока и Севера.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Государственная политика Российское речное судостроение в XXI веке <...> Г. В. Егоров, д-р техн. наук, профессор, генеральный директор ООО «Морское инженерное бюро» В XXI столетии отечественный речной флот получил более 2500 новых судов и катеров. <...> Рассмотрено влияние экономических и погодных факторов на объем заказов в речном судостроении. <...> Сформулированы основные рекомендации по перспективным направлениям развития транспортного флота водного транспорта – по применению «сверхполных», составных, комбинированных судов. <...> Особое внимание уделено потребностям регионов Сибири, Дальнего Востока и Севера. для перемещения большого количества грузов. <...> Это происходит в основном за счет строительства новых судов. <...> Танкер-бункеровщик проекта RT18 14 «Транспорт Российской Федерации» 4 (59) 2015 ФОТО: ПАВЕЛ ЕМЕЛьЯНОВ Государственная политика Таблица 1. <...> Фактическое пополнение водного транспорта в XXI веке (по данным на 15.05.2015) Типы судов Самоходные грузовые суда: самоходные грузовые суда класса «Волго-Дон макс»: нефтеналивные комбинированные сухогрузные самоходные грузовые суда других классов: нефтеналивные других классов нефтеналивные специально для Каспийского моря танкеры-бункеровщики сухогрузные других классов сухогрузные суда с трюмами для проектных грузов (для Каспия) Несамоходные грузовые суда: несамоходные грузовые суда класса «Волго-Дон макс»: нефтеналивные баржи сухогрузные баржи несамоходные грузовые суда других классов: нефтеналивные баржи сухогрузные баржи-площадки сухогрузные баржи-площадки для перевозки автотехники сухогрузные трюмные и бункерные баржи Буксиры и буксиры-толкачи: толкачи мощностью 1400–1800 кВт буксиры и толкачи мощностью 400–600 кВт буксиры и толкачи мощностью 250 и менее кВт Пассажирские и грузопассажирские суда (водоизмещающие, не относящиеся к маломерным): прогулочные для Санкт-Петербурга и Москвы круизные пассажирские пассажирские для местных линий паромы самоходные и несамоходные <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы: