Российское речное судостроение в XXI веке
В XXI столетии отечественный речной флот получил более 2500 новых судов и катеров. Рассмотрено влияние экономических и погодных факторов на объем заказов в речном судостроении. Сформулированы основные рекомендации по перспективным направлениям развития транспортного флота водного транспорта – по применению «сверхполных», составных, комбинированных судов. Особое внимание уделено потребностям регионов Сибири, Дальнего Востока и Севера.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Государственная политика
Российское
речное судостроение в XXI веке <...> Г. В. Егоров,
д-р техн. наук,
профессор,
генеральный директор
ООО «Морское
инженерное бюро»
В XXI столетии отечественный речной флот получил более 2500 новых
судов и катеров. <...> Рассмотрено влияние экономических и погодных
факторов на объем заказов в речном судостроении. <...> Сформулированы
основные рекомендации по перспективным направлениям развития
транспортного флота водного транспорта – по применению «сверхполных»,
составных, комбинированных судов. <...> Особое внимание уделено
потребностям регионов Сибири, Дальнего Востока и Севера.
для перемещения большого количества
грузов. <...> Это происходит в
основном за счет строительства новых
судов. <...> Танкер-бункеровщик проекта RT18
14 «Транспорт Российской Федерации»
4 (59) 2015
ФОТО: ПАВЕЛ ЕМЕЛьЯНОВ
Государственная политика
Таблица 1. <...> Фактическое пополнение водного транспорта в XXI веке (по данным на 15.05.2015)
Типы судов
Самоходные грузовые суда:
самоходные грузовые суда класса «Волго-Дон макс»:
нефтеналивные
комбинированные
сухогрузные
самоходные грузовые суда других классов:
нефтеналивные других классов
нефтеналивные специально для Каспийского моря
танкеры-бункеровщики
сухогрузные других классов
сухогрузные суда с трюмами для проектных грузов
(для Каспия)
Несамоходные грузовые суда:
несамоходные грузовые суда класса «Волго-Дон макс»:
нефтеналивные баржи
сухогрузные баржи
несамоходные грузовые суда других классов:
нефтеналивные баржи
сухогрузные баржи-площадки
сухогрузные баржи-площадки для перевозки автотехники
сухогрузные трюмные и бункерные баржи
Буксиры и буксиры-толкачи:
толкачи мощностью 1400–1800 кВт
буксиры и толкачи мощностью 400–600 кВт
буксиры и толкачи мощностью 250 и менее кВт
Пассажирские и грузопассажирские суда
(водоизмещающие, не относящиеся к маломерным):
прогулочные для Санкт-Петербурга и Москвы
круизные пассажирские
пассажирские для местных линий
паромы самоходные и несамоходные <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: