Стендовые испытания на сопротивление усталости макетных узлов крытого вагона для перевозки автомобилей
Парк вагонов для перевозки автомобильной техники устарел и не в полной мере обеспечивает новые, более жесткие требования к сохранности перевозимых автомобилей. Таким образом, актуальной стала задача разработки и производства вагонов с улучшенными потребительскими свойствами для перевозки автомобилей.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Испытания
Стендовые испытания
на сопротивление усталости
макетных узлов крытого вагона
для перевозки автомобилей <...> А. А. Битюцкий,
д-р техн. наук,
генеральный директор
ООО «ИЦПС»
Парк вагонов для перевозки автомобильной техники устарел и не
в полной мере обеспечивает новые, более жесткие требования к
сохранности перевозимых автомобилей. <...> Таким образом, актуальной
стала задача разработки и производства вагонов с улучшенными
потребительскими свойствами для перевозки автомобилей. <...> И. А. Хилов,
канд. техн. наук,
руководитель отдела
ООО «ВНИЦТТ»
Oy» совместно со специалистами Инженерного
центра вагоностроения разработал
и поставил в производство новый
вагон для перевозки автомобилей,
который удовлетворяет современным
требованиям Конструкция нового вагона
модели 11-1835 разрабатывалась
на базе модели 11-835-01, выпускаемой
заводом «Transtech Oy»
Основные отличия разработанного
П <...> 1) следующие: увеличенные грузоподъемность
и длина вагона, возможность
изменения высоты верхнего яруса,
увеличенная ширина дверного проема и
закрытые боковые стены (листовая обшивка
вместо сетки) Вследствие увеличения
грузоподъемности и длины вагона
в нем можно перевозить больше автомобилей
с большей суммарной массой
Возможность изменения высоты верхнего
яруса и увеличенная ширина дверного
проема способствуют расширению номенклатуры
перевозимых автомобилей
Применение в конструкции полностью
закрытых боковых стен обеспечивает сохранность
перевозимого груза, что особенно
актуально в зимний период, когда
остро стоит вопрос очистки внутренней
части кузова от снега и наледи
Боковая стена разработанного вагона
имеет типовую для данного подвижного
состава конструкцию: вертикальные
стойки с внутренней стороны кузова
и обшивка из листа или комбинация
листа и сетки В такой конструкции эксплуатационные
нагрузки, возникающие
при перевозке автомобилей на верхнем
ярусе, передаются на раму через стойки
3 (58) 2015
о заказу <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: