О расчете характеристик импульсного детонационного двигателя и их сравнении с характеристиками ПВРД
Обсуждается используемый в Центре импульсно-детонационного горения (ЦИДГ) способ сравнения импульсных детонационных двигателей (ИДД) и прямоточных воздушно-реактивных двигателей с горением в дозвуковом потоке (ПВРД) по их удельным импульсам. Необходимость такого обсуждения обусловлена тем, что в принятом в ЦИДГ подходе к расчету удельного импульса ИДД использован прием, который более чем вдвое завышает значения этой характеристики относительно ее действительной величины, в то время как для удельного импульса ПВРД берутся заниженные значения. В итоге величина удельного импульса ИДД заметно превышает величину удельного импульса ПВРД либо оказывается близка к нему. Эти выводы подвергнуты анализу, показывающему их ошибочность.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Теплофизика и аэромеханика, 2016, том 23, 2
КРАТКИЕ СООБЩЕНИЯ
УДК 535.71
О расчете характеристик импульсного
детонационного двигателя и их сравнении
с характеристиками ПВРД
А.Д. <...> П.И. Баранова, Москва
2ООО “ТЕСИС ”, Москва
E-mail: akraiko@ciam.ru
Обсуждается используемый в Центре импульсно-детонационного горения (ЦИДГ) способ сравнения
импульсных детонационных двигателей (ИДД) и прямоточных воздушно-реактивных двигателей с горением
в дозвуковом потоке (ПВРД) по их удельным импульсам. <...> Необходимость такого обсуждения обусловлена тем,
что в принятом в ЦИДГ подходе к расчету удельного импульса ИДД использован прием, который более чем
вдвое завышает значения этой характеристики относительно ее действительной величины, в то время как для
удельного импульса ПВРД берутся заниженные значения. <...> В итоге величина удельного импульса ИДД заметно
превышает величину удельного импульса ПВРД либо оказывается близка к нему. <...> Ключевые слова: импульсный детонационный двигатель, прямоточный воздушно-реактивный двигатель,
тяга, удельный импульс. <...> В работах [14] при числе Маха М = 3 и разных высотах Н полета для пропановоздушной
смеси (ПВС) рассчитывались тяга и удельный импульс Isp ИДД, тип которого
был близок к предложенному в работах [5, 6]. <...> Не останавливаясь подробно на отличиях
двигателей, рассматриваемых в работах [14] и [5, 6] (главное из этих отличий
введение в [14] мгновенно работающего клапана на входе в детонационную камеру
сгорания), и на используемой в работах [14] математической модели течения и горения
смеси, рассмотрим применяемые в ЦИДГ способы определения тяги и Isp ИДД. <...> Поскольку
аэродинамическое сопротивление набегающему потоку воздуха создается только стенками,
обтекаемыми воздухом, очевидно, что внутренние стенки камеры сгорания вклада
в эту силу не дают, когда клапан закрыт (на стадиях горения и истечения). <...> Однако, когда
клапан открыт (на стадиях продувки и заполнения), внутренние стенки камеры сгорания
дают <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: