Освещение новых станций московского метро
Идея современного прочтения архитектурных традиций московского метро и использование новых светотехнических технологий, получила своё яркое продолжение в последних реализованных проектах главного и на сегодняшний день лучшего проектировщика Московского метрополитена им. В.И. Ленина – института «Метрогипротранс». Это можно наглядно увидеть на примере шести новых метростанций: «Пятницкое шоссе», «Алма-Атинская», «Битцевский парк», «Новокосино», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект».
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Освещение городов
Освещение новых станций московского метро <...> Н.В. ШУРЫГИНА 1
ОАО «Метрогипротранс», Москва
Аннотация
1
Идея современного прочтения архитектурных
традиций московского
метро и использование новых светотехнических
технологий, получила
своё яркое продолжение в последних
реализованных проектах главного
и на сегодняшний день лучшего проектировщика
Московского метрополитена
им. <...> Это можно наглядно
увидеть на примере шести новых
метростанций: «Пятницкое шоссе»,
«Алма-Атинская», «Битцевский
парк», «Новокосино», «Жулебино»
и «Лермонтовский проспект». <...> Интерьер павильона над лестничным сходом в метро
традиция проектировщика Московского
метрополитена им. <...> Реализацию идеи использования
новых технологий и современного
прочтения архитектурных традиций
московского метрополитена можно
увидеть на примере шести новых
станций московского метрополитена,
спроектированных под руководством
главного архитектора «Метрогипротранса»,
академика Российской
академии художеств Н.И. Шумакова:
• в мастерской А.В. Некрасова –
«Пятницкое шоссе» (архитекторы <...> Все станции монолитные, мелкого
заложения: две двупролётные прямоугольного
сечения с опиранием на центральную
колонну, две односводчатые
с гладким сводом и две односводчатые
с кессонами. <...> Тщательный подбор светильников
и светотехнических приёмов позволяют
добиться ощущения светлого
солнечного дня. <...> Самое
ярко освещённое место (не менее
250 лк) – край платформы. <...> Для удобства
пассажиров и предотвращения
несчастных случаев вдоль платформы
на расстоянии 600 мм от края установлены
светящие светодиодные полосы
для обозначения опасной зоны
края платформы (рис. <...> При
приближении поезда, вместе с сигналом
гонга светодиодная полоса постепенно
гаснет участками по 1,5 м. <...> Во время стоянки поезда светят только
точечные светильники, установленные
с шагом 1,5 м. <...> С началом движения
светодиодная полоса включается,
вслед уходящему поезду, секциями
по 1,5 м. <...> Рядом <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: