Возможности диагностики состояния ВЛ с использованием беспилотной авиационной системы Птеро-G0
Использование беспилотных авиационных систем (БАС) в электроэнергети-
ке постепенно находит понимание не только у технических специалистов, но
и у менеджмента компаний, принимающего решения о закупках. Из категории
модного тренда, за который можно отчитаться перед руководством по за-
тратам на НИР, ОКР и т.д., использование БАС в ближайшее время должно
перейти в технологию экономии затрат на эксплуатацию ВЛ.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
СЕТИ РОССИИАНАЛИТИКА 42
диагностики состояния
ВЛ с использованием
беспилотной авиационной
системы Птеро-G0
Использование беспилотных авиационных систем (БАС) в электроэнергетике
постепенно находит понимание не только у технических специалистов, но
и у менеджмента компаний, принимающего решения о закупках. <...> Из категории
модного тренда, за который можно отчитаться перед руководством по затратам
на НИР, ОКР и т.д., использование БАС в ближайшее время должно
перейти в технологию экономии затрат на эксплуатацию ВЛ. <...> Амир ВАЛИЕВ,
генеральный директор ООО «АФМ-Серверс»,
президент Ассоциации индустрии беспилотных авиационных систем,
президент НК «Содействие развитию БАС» (формирование СРО)
Возможности
Р
оссийское законодательство даже в
настоящий момент позволяет с определёнными
затратами полностью легитимно
выполнять полёты как по плановым,
так и по аварийным осмотрам ВЛ. <...> Небольшие
компании в инициативном порядке вложились
в разработку достаточно сложных технологий
и создали целый спектр коммерчески успешных
БАС и программного обеспечения для их
использования. <...> Но у них есть ряд ограничений,
влияющих на эффективность применения для
протяжённых объектов. <...> Во-первых, они не могут
носить оборудование, обладающее необходимыми
характеристиками в видимом, ИК- и
УФ-диапазонах (масса полезной нагрузки менее
1 кг); во-вторых, время полёта ограничено
роботы в сетях
роботы в сетях
43
Летательный аппарат
Стоимость, млн руб. <...> Средняя продолжительность полёта, час
Эффективная скорость полёта, км/ч
Протяжённость линейного объекта, км
Количество полётов в день
Количество лётных дней в месяц (1 экипаж)
Протяжённость облёта линейных объектов в месяц, км
Количество месяцев работы
Общий километраж за жизненный цикл, км
Стоимость экипажа с накладными расходами, руб./мес. <...> Стоимость экипажа за жизненный цикл БЛА, млн руб. <...> Удельная себестоимость километра, руб.
полутора-двумя часами с эффективной скоростью
полёта <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: