Смерть на колесах

смерть ДТП дорожно-транспортные происшествия статистика смертность аварии

Человеческий мозг и социальное поведение, Перехват, ...

НАУКА И ОБЩЕСТВО на колесах С Смерть реди причин смерти есть так называемые внешние причины — к ним относится все, кроме болезней. <...> Деление не вполне четкое: болезнь может вызвать внешнюю причину, а внешняя причина — болезнь. <...> Внешние причины — один из трех главных классов причин смерти в России, они дают 11—15% всех смертей, втрое большую долю, чем в Великобритании, Испании, Германии, вдвое большую, чем в Италии или Швеции. <...> Примерно такой же процент россиян уносит рак, но внешние причины губят людей молодых и средних лет и поэтому сильно уменьшают среднюю продолжительность жизни в стране. <...> Убийства, самоубийства, отравления и утопления существовали всегда, но ДТП — порождение новой эпохи. <...> У римлян были мощеные дороги с односторонним движением, правила парковки, тротуары — и несчастные случаи. <...> Автомобили припозднились: первый был создан в 1886 году, первый наезд на пешехода случился через 10 лет, первое ДТП с летальным исходом еще через 13 лет. <...> Ныне в России среди внешних причин смерти дорожно-транспортным происшествиям принадлежит важное, хотя и не первостепенное место. <...> C 2009 по 2012 год на их долю приходится около 10% смертей в этом классе причин — от самоубийств, убийств и отравлений погибло больше. <...> Но это в относительных величинах, а в абсолютных с 1985 по 2012 год произошло — точнее, было зарегистрировано — 5 миллионов ДТП, в которых погибли 0,8 миллиона человек. <...> В «нулевые» годы нашего века число ДТП и раненых в большинстве стран падало, а в России росло. <...> Смертность от ДТП в России в расчете на 1000 жителей намного выше, чем в большинстве развитых стран: в 1,5—2 раза больше, чем в Греции, Литве и Польше, и в 2—5 раз больше, чем в остальных европейских странах. <...> И это при том, что российский автопарк меньше, чем во многих из них, — например, в Германии, Италии, Швейцарии, Литве, Канаде, Франции автомобилей (на 1000 человек) вдвое больше. <...> Поэтому эффективность российского автомобиля как средства нанесения травм или убийства <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт