Современные независимые подвески с поперечными рычагами для полноприводных транспортных средств

транспортное средство высокая проходимость независимая подвеска поперечный рычаг упругий элемент полный ход колеса

Моделирование закономерностей проявления масштабного эффекта при динамическом нагружении образцов простейших конфигураций, Исследование структуры течений с ограниченной искусственной газовой каверной на научно-учебном гидродинамическом стенде, ...

Современные независимые подвески с поперечными рычагами для полноприводных… <...> УДК 629.027 Современные независимые подвески с поперечными рычагами для полноприводных транспортных средств А.Н. Вержбицкий, М.М. Жилейкин, М.Г. Лахтюхов МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Проведен поиск и анализ независимых подвесок транспортных средств высокой проходимости нового поколения с колесными движителями. <...> Выявлены наиболее перспективные решения, способные обеспечить повышение технического уровня существующих и перспективных подвесок транспортных средств с колесными движителями. <...> Ключевые слова: транспортное средство, высокая проходимость, независимая подвеска, поперечный рычаг, упругий элемент, полный ход колеса. <...> В последние два десятилетия появилось довольно большое количество моделей военных полноприводных транспортных средств с независимыми подвесками с поперечными рычагами. <...> Хода подвесок ограничены прежде всего конструктивно, а также рядом других факторов, таких как высота центра тяжести, жесткость подвески, поперечная устойчивость и др. <...> Многие исследователи рекомендуют стремиться к достижению динамического хода колеса полноприводных автомобилей более 200 мм при полном ходе не менее 350–400 мм. <...> Полный ход зависимых подвесок управляемых ведущих мостов автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства редко превышает 220–250 мм, что и вызывает ограничение средних скоростей движения в условиях неровных дорог и бездорожья. <...> Для привода колес управляемого моста известно применение четырех схем. <...> Схема карданного привода ведущих управляемых колес БТР Одна из наиболее простых схем, показанная на рис. <...> 2 и 3, применена на ряде модификаций БТР-60ПБ и БТР-70 [1], а также на 2 Современные независимые подвески с поперечными рычагами для полноприводных… <...> БТР-80, где в приводе управляемых колес использованы карданы с двумя шарнирами неравных угловых скоростей. <...> Недостаток в неравномерности <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт