Перспективы развития системы подрессоривания быстроходных гусеничных машин

гусеничная машина быстроходность плавность хода система подрессоривания подвеска

Оптимизация траектории движения катодного пятна для повышения равномерности выработки катода вакуумного дугового испарителя, К вопросу о динамике развития светоэрозионных поликанальных разрядов, ...

УДК 629.1.032.1 Перспективы развития системы подрессоривания быстроходных гусеничных машин Е. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Предложены перспективы развития систем подрессоривания гусеничных машин для повышения быстроходности. <...> Показана возможность дальнейшего повышения быстроходности при использовании нетрадиционных систем подрессоривания (управляемых, многоуровневых и связанных подвесок), а также путем управления углом складывания секций двухзвенных гусеничных машин. <...> Как известно, максимальная скорость движения машины является ограниченной и определяется условиями движения и техническими характеристиками быстроходной гусеничной машины (БГМ). <...> Е.Б. Сарач, Г.О. Котиев, И.А. Смирнов В связи с этим проблема совершенствования систем подрессоривания БГМ, направленного на повышение скорости движения по неровностям, является актуальной. <...> Известно, что плавность хода БГМ, а следовательно, и средняя скорость при движении по неровностям местности зависят в первую очередь от качества системы подрессоривания. <...> Поскольку высокая средняя скорость — важнейшее потребительское свойство любого современного транспортного средства, правильный выбор характеристик системы подрессоривания считается одним из основных способов обеспечения плавности хода для достижения заданной средней скорости. <...> Основные подходы при выборе характеристик элементов традиционной системы подрессоривания БГМ (амортизатор устанавливают между корпусом и катком без упругих связей) известны и широко представлены в литературе [1–6]. <...> Выбор характеристик элементов системы подрессоривания происходит в рамках проектировочного расчета, а всестороннее теоретическое исследование полученной подвески проводят на этапе поверочного расчета. <...> Выполняя проектировочный расчет, жесткость системы подрессоривания при статическом ходе подвески рекомендуется выбирать исходя из допустимых значений периода продольно-угловых колебаний <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт