Решение проблем эксплуатации подводных скважин
Использование динамических моделей для проведения FEA анализа продольного изгиба труб при спуске их под давлением (при помощи стального талевого каната) в подводные скважины без водоотделяющих колонн помогает выбрать требуемую конструкцию насосно-компрессорных труб, приспособленных к различным скважинным условиям.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Overstreet, Сudd Energy Services и P.Beynet, ВР
Использование динамических моделей для проведения FEA анализа продольного изгиба труб при
спуске их под давлением (при помощи стального талевого каната) в подводные скважины без водоотделяющих
колонн помогает выбрать требуемую конструкцию насосно-компрессорных труб,
приспособленных к различным скважинным условиям
Для решения задач спуска насосно-компрессорных
труб в подводные
скважины был разработан
и использован метод расчета
динамических характеристик с
помощью анализа конечных элементов
(finite element analysis
– FEA). <...> В этой статье суммированы
теоретические положения и
документы, относящиеся к двум
случаям: 1) продольному изгибу
трубы (или компоновки низа бурильной
колонны (bottomhole assembly
– BHA) в процессе спуска
в скважины и проталкивания под
давлением через пакер и 2) спуску
талевого каната с борта судна
в подводную скважину для выполнения
каких-либо работ. <...> Эти силы часто
приводят к продольному изгибу
трубы в находящемся на палубе
оборудовании. <...> Затраты на вмешательство, осуществляемое
в подводные скважины
непосредственно с борта судна
или платформы, значительно
ниже, по сравнению со спуском,
осуществляемом с использованием
буровой установки. <...> Относительно
того, как будет вести себя талевый
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
ТЕХНОЛОГИИ
канат под влиянием океанских течений,
особенно в процессе выполнения
операций, которые требуют
точного контроля силы/смещения
(например, операции, выполняемые
с помощью яса) возникает
много вопросов. <...> Океанские течения
становятся причиной значительных
поперечных смещений
талевого каната. <...> Если происходит
внезапное изменение натяжения
талевого каната на поверхности,
то будет ли это натяжение передаваться
по талевому канату в скважину? <...> Будет способен оператор на борту
судна или платформы с помощью
своего указателя натяжения талевого
каната на поверхности определять,
когда «выстреливается» яс
или когда извлекается пробка? <...> Как
должны корректироваться <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: